行走系統是襄陽高空作業平臺較為重要的系統之一, 直接影響著整機的安全性、可靠性和作業效率。襄陽升降平臺租賃,襄陽高空升降設備出租介紹液壓行走系統分為開式回路和閉式回路,盡管閉式回路具有無需換向閥、可以承受相當的負負載等優點,但也存在不易散熱等局限性。目前高空作業平臺液壓行走系統普遍采用開式和閉式兩種回路。

采用開式回路行走系統的高空作業平臺在通過下坡路況時往往會出現溜車、行走減速機發出噪聲等現象,這直接影響高空作業平臺整機作業的安全性和操作者的舒適性,因此研究開式液壓行走系統具有重要的意義。

1高空作業平臺開式液壓行走系統原理介紹

兩驅高空作業平臺開式液壓行走系統原理。當作業平臺行走時,比例閥2工作在左位或右位,閥后高壓端液壓油經過梭閥5、減壓閥3、單向節流閥4打開行走減速機制動器7(行走減速機制動器為常閉型,開啟壓力為1.0 MPa~1.2 MPa)。當作業平臺停止時,比例閥2回到中位,行走減速機制動器7內壓力卸荷,制動器抱閘。

2高空作業平臺溜車、產生噪聲原因分析

高空作業平臺下坡行駛,當坡度較大時很容易出現負負載工況,即作業平臺所受負載力與運動方向相同。此時行走液壓馬達進油口壓力非常小,甚至出現吸空現象。造成減壓閥閥前壓力降低,當閥后壓力低于1.0 MPa~1.2 MPa時,制動器處于半離合狀態,減速機摩擦片磨損,發出噪聲,縮短減速機使用壽命。

當下坡行駛停止時,由于慣性,液壓馬達相當于液壓泵,此時減壓閥閥前壓力并不為零,減速機制動器內壓力也不為零,減速機制動器仍沒抱閘,所以出現溜車現象。

1-負載敏感泵;2-比例閥;3-減壓閥;4-單向節流閥;5-梭閥;6-分流集流閥;7-行走減速機制動器
3開式液壓行走系統改進方案

解決高空作業平臺溜車、發出噪聲問題,關鍵在于減速機制動器能否適時地關閉和打開。為此在系統中引入平衡閥。

作業平臺開始行走時,比例閥工作在左位或右位。平衡閥閥前壓力逐漸建立,首先經過減壓閥和單向節流閥打開減速機制動器,然后壓力繼續升高,打開平衡閥,驅動液壓馬達行走。只要平衡閥閥前高壓端維持在一定壓力之上(≥ 3 MPa),就不會出現減速機制動器發出噪聲。

作業平臺行駛停止時,比例閥回中位。平衡閥閥前壓力逐漸卸荷,首先平衡閥回油阻斷,平衡閥起安全閥作用,然后壓力繼續下降直至為零,減速機制動器變為閉合狀態,作業平臺停止。只要負載壓力小于平衡閥設定的溢流壓力,比例閥回中位后平衡閥閥前壓力卸荷至零,就不會出現溜車現象。

4結語

在高空作業平臺開式液壓行走系統中引入平衡閥可以有效地解決作業平臺溜車、減速機制動器發出噪聲問題,提高了平臺行駛作業中的安全性和操作舒適性。